إسرائيل تصطف مع العالم: 2025 قد لا يكون "عام السيارة الكهربائية"

ترجمة اقتصاد صدى: على عكس إسرائيل، تباطأ معدل انتشار السيارات الكهربائية في أوروبا والولايات المتحدة هذا العام ولم يعد المصنعون يخجلون من التصريح بأنهم غير مهتمين بإنتاج السيارات الكهربائية على الرغم من اختلاف مجموعة الاعتبارات الخاصة بالعميل الإسرائيلي من نظيراتها في العالم، هناك احتمال معقول أن تكون السفن التي تصل في ديسمبر أقل تحميلًا بالمركبات الكهربائية. 

ولكن، ما السبب؟

قبل بضعة أشهر نشرت وكالة بلومبرج للأنباء مقالا عن السيارات الكهربائية أشارت فيه إلى سوق السيارات الأمريكية. وبحسب المقال كما ترجم اقتصاد صدى، في الأسواق التي يصل فيها معدل انتشار السيارات الكهربائية إلى 5%، هناك "نقطة اتخاذ القرار". أي أنه من الآن فصاعدا، سيستمر المستهلكون المتشككون في شراء المنتج، حتى لو ارتفع سعره، أو إذا تبين أنه لم يكن ناجحا بشكل خاص.

كان معدل انتشار السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة في الربع الأول من عام 2024 أكثر من 7%، وهو معدل ممتاز، ولكن بعد ذلك تباطأ معدل الاختراق من حيث السوق، وكان هذا "معتدلا في معدله الزيادة في الاختراق"، والتي كانت لا تزال تهمس بهدوء في العام الماضي، والتي بموجبها لا يرغب المصنعون في إنتاج سيارات كهربائية - لأن العملاء لا يريدونها.

قال الرئيس التنفيذي لشركة فولفو، وهي الشركة المصنعة التي أعلنت لأول مرة أنها لم تعد تؤمن بالبنزين أو الديزل، أن الشركة المصنعة ربما تضطر إلى الاعتماد على السيارات الهجينة.

توقفت رينو وأودي ومرسيدس بنز عن الاعتذار وقالت إنهم لا يشعرون بذلك. وذلك على الرغم من أن معدل انتشار السيارات الكهربائية في فرنسا تجاوز في النصف الأول من العام 17% وفي المملكة المتحدة تجاوز 16%. وفقًا لتقرير نشرته شركة ماكينزي الاستشارية في الأسابيع الأخيرة، فإن 30% من مشتري السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة الذين يعتبرون "مبتكرين" سيعودون إلى استخدام البنزين في أوروبا. في العام الماضي، كانت Tesla Model Y هي الرائدة في السوق في قطاع السيارات متوسطة الحجم. هذا العام، نصف السيارات المباعة في أوروبا ليست كهربائية على الإطلاق.

الأسباب التي تجعل الأمريكيين والأوروبيين لا يختارون سيارة كهربائية هي أسباب غريبة بالنسبة للإسرائيليين، وهي أيضًا الأسباب التي تجعل مصنعي السيارات الصينيين ناجحين في إسرائيل ويجدون صعوبة في الحصول على حصة سوقية كبيرة في أوروبا:

في أوروبا والولايات المتحدة يختلف الموقف تجاه السيارة. غالبًا ما يأتي العملاء من تراث غني في مجال السيارات، وهم يعرفون ما يريدون من حيث جودة المنتج، ولديهم ولاء لعلامات تجارية معينة لا يمكن للسعر الرخيص التغلب عليها، أو كما قال أحد المستوردين مؤخرًا. "في أوروبا سيخجلون من دخول السيارات الأكثر مبيعًا في إسرائيل".

لكن الفرق بين إسرائيل وأوروبا لا يتعلق فقط بالهندسة البشرية أو جودة المواد أو العيوب: يمكن تقسيم الأسباب التي تدفع الناس إلى شراء السيارات الكهربائية في إسرائيل إلى سبب رئيسي وسبب ثانوي.

السبب الرئيسي هو الرغبة في توفير الوقود وتكاليف الصيانة في بلد يعتبر السائقين بمثابة أبقار حلوب.

والسبب الثاني هو ما يسميه مستوردو السيارات "التبني المرحب بالابتكار" و"الانفتاح على التكنولوجيا المتميزة" ويطلقون عليه خلف الكواليس "متلازمة العقد من الألعاب". ولكن أكثر من أي شيء آخر في سوق السيارات هناك مشكلة لا يتحدث عنها أحد: في غضون أشهر قليلة، ستحتفل إسرائيل بمعدل انتشار تاريخي للسيارات الكهربائية، يزيد عن 25%، مما يضعنا في مقدمة العديد من الدول في أوروبا وفوق الولايات المتحدة.

لكن في إسرائيل "نسوا" أن يذكروا أن هذا معدل اختراق مصطنع، يتم التلاعب به بشكل رئيسي من قبل مستوردي السيارات.

السيارات لن تجلس في الشمس لمدة عام آخر

أبلغت وزارة النقل الإسرائيلية مستوردي السيارات أنه ابتداءً من الشهر الجاري لن يتمكنوا من الإفراج عن السيارات التي مضى عليها أكثر من عام منذ تاريخ تصنيعها. ليس لدى مستوردي السيارات مشكلة في ذلك، بسبب الطريقة التي يتم بها استيراد السيارات الكهربائية إلى إسرائيل: اليوم ترفع إسرائيل ضريبة الشراء على السيارات الكهربائية في شهر يناير من كل عام. وهو مفيد جدًا للدولة، لأنه يمنح مستوردي السيارات فرصة ذهبية: يقوم المستوردون بطلب السيارات، وإخراجها من الجمارك في ديسمبر ثم توزيع السيارات على العملاء في إسرائيل لمدة عام. وهذه القاعدة تنطبق فقط على السيارات الكهربائية، التي لا تزال ضريبة الشراء عليها تزداد. لقد زادت بالفعل ضريبة الشراء على جميع السيارات الأخرى (البنزين، الهجين، الهجين الإضافي). أيضًا لا أحد يعرف حتى الآن مقدار ضريبة الشراء.

السيارات الكهربائية: مجموعة اعتبارات المستوردين في العام الماضي وأيضًا العام الذي سبقه كانت بسيطة: السيارات الكهربائية هي النوع الوحيد من السيارات الذي يجب استيراده في أسرع وقت ممكن وإخراجه من الجمارك في ديسمبر. وفي عام 2022، سار الأمر بشكل رائع: وفقًا لمصلحة الضرائب الإسرائيلية، في ديسمبر 2022، تم إخلاء سبيل 63.137 سيارة من الجمارك معظمها كهربائية. لكن في عام 2023، تم الإفراج عن 51.729 سيارة من الجمارك، بالطبع بسبب الحرب والتهديد الحوثي.

المصدر: ترجمة اقتصاد صدى عن صحيفة كالكاليست الاقتصادية